בלוג לנושאי מדע scienceblog.galbarak.co.il

הספירה לאחור, לשיגור מעבורת החלל קולומביה, מתחילה היום. רבים מכירים את הקול המכריז על השניות האחרונות בשיגור, אך זה לא כל הסיפור.
היום אתן סקירה על הפעולות האחרונות להכנת מעבורת חלל לשיגור, אותן הפעולות הנערכות בזמן הספירה לאחור (לא כולל הדקות האחרונות). מחר ארחיב על הדקות האחרונות לפני השיגור (ואיך אפשר לזהות את השלבים השונים מצפיה בשיגור) ועל השיגור עצמו. המשך »

החום הוא אחד הדברים שלא פשוט להתמודד איתם באמצעים פשוטים. כמובן, תמיד אומרים לנו לשתות מים, או להיות באיזור מוצל… אבל את מי אנחנו מרמים? ;)
המאוורר, האמצעי הפשוט ביותר לקירור, עוזר במידת מה, אך תלוי בכך שטמפרטורת הסביבה תהיה נמוכה מטמפרטורת הגוף, שכן, מה שהמאוורר באמת עושה הוא לא לקרר, אלא לקחת את האויר החם שיוצא מהגוף במהירות גבוהה יותר מאשר מהירות ההתנדפות שלו בלי רוח.
המזגן הוא האמצעי הראשון שממש מקרר את האויר, ומאפשר לקרר אויר גם באיזורים גדולים, וגם אם הוא אינו מכוון על אנשים מסויימים. אז איך הוא עובד? המשך »

מכשירי טיהור האויר ע“י ינון הם לא דבר חדש. לרוב, משתמשים בהם לשם טיהור האויר מחלקיקי אבק ו/או עשן קטנים, במיוחד כדי להעלים ריח רע. אולם כיום מתבצע מחקר, לראות האם גם מחיידקים אפשר לטהר את האויר (לפחות במידה מסויימת), בצורה זו. המשך »

בתחילת תקופת התעופה, מספר המטוסים היה מועט. למרות זאת, כבר אז היה ניתן לראות את הצורך בבקרה על התעופה.
הבקרה ברמה הנמוכה ביותר היתה סדרת כללים: ”אם שני מטוסים באים אחד מול השני, כל אחד מהם צריך לסטות ימינה“ או ”אם מטוס טס משדה תעופה 1 ל-2, הוא יטוס צפונית לתוואי נוף מסויים. בכיוון ההפוך, הטיסה דרומית לאותו תוואי נוף“. בשלב מאוחר יותר, כאשר נוספו מערכות ניווט בעזרת רדיו, ניתן היה להקצות ”מסדרונות“ לכיוון (ומכיוון) אותם תחנות על הקרקע, וכך למסד בצורה טובה יותר את הטיסה. המשך »

העקרונות האוירודינמיים המוכרים לנו מעולם בעלי החיים הגדולים יותר, וכך גם מעוצבים המטוסים, בנויים על כך שהכנפיים בנויים בצורה כזו שמעבר אויר במהירות גבוהה מסביב לכנפיים, יגרום למהירות קצת יותר גבוהה בחלק העליון של הכנף, ולכן גם ללחץ קצת יותר נמוך שימשוך אותם למעלה.

מספר חרקים אינם יכולים להשתמש בשיטה זו, בשל מוטת הכנפיים הקצרה שלהם, אך יש להם שיטה חלופית והיא (גם כאן וגם בהסבר הקודם אני מזניח פרטים רבים, אך זהו העקרון) הנעת הכנפיים במהירות גדולה, ובכך, הם יוצרים מערבולות ש“מושכות“ אותם למעלה (האויר לא מספיק להכנס לאיזור בו הכנפיים היו, וכך נוצר לחץ יחסית נמוך באותו האיזור). שיטה זו מאפשרת להם לעוף עם כנפיים ששטחם קטן בהרבה מהדרוש לתעופה בשיטה המוכרת יותר, ומאפשרת גם יכלת תמרון הרבה הרבה יותר גבוהה.

ניווט תעופתי התפתח במשך השנים בצורה משמעותית. מהכרת השטח בו טסים (איזורים קטנים) ועד לשימוש במערכות ניווט לוייניות. אני אנסה לסקור כאן את טכנולוגיות הניווט והתפתחותה, יחד עם ההתפתחות במטוסים ובמרחקי הטיסה. המשך »

מעבורת החלל הבאה שתשוגר, כפי שכבר הזכרתי לא מעט, תהיה טיסה שישתתף בה אסטרונאוט ישראלי. אל“מ אילן רמון.
אתמול היתה סדרת תדריכים לתקשורת בנושא, והעדכונים החשובים (ו/או המעניינים) הם: המשך »